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如何擺脫懸在出海企業(yè)頭上的“達摩克利斯之劍”？
Uber在倫敦市場被撤銷了運營許可證，給出海企業(yè)敲響了警鐘。如果企業(yè)在出海過程中忽略了當(dāng)?shù)氐陌踩秃弦?guī)問題，將會面臨巨大的風(fēng)險和損失。在全球化的時代，一旦忽略安全合規(guī)問題。可能給企業(yè)帶來無法承受的風(fēng)險和損失，正如懸在空中企業(yè)頭上象征危險和不確定性的劍，對于出海企業(yè)來說，如何擺脫這把“達摩克利斯之劍”...
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2023年出海中企如何彎道超車？
從我國加入世貿(mào)組織WTO，已經(jīng)走了20年的征程，從跨境黃金期到“打群架”的今天，眼看著藍海變紅海，從“價格戰(zhàn)”到“智能戰(zhàn)”，如何在激烈的競爭中脫穎而出？Made in China被賦予的含義應(yīng)該如何被改變？2023年如何快速占領(lǐng)這場出海長跑的內(nèi)道，贏得先發(fā)優(yōu)勢？四大出海必備動作，你都準(zhǔn)備好了嗎？想融...
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出海狂飆進行時，一張圖告訴你出海為什么要選亞馬遜云科技
隨著全球數(shù)字化進程的不斷加速,中國出海"大航海時代"已然到來。從#萬企組團出國搶訂單# 到#蘇州赴日包機搶單20億元#，中國企業(yè)對海外市場的優(yōu)勢已經(jīng)一步步建立了起來。從賣小商品、賣鞋的“世界工廠”，到現(xiàn)在產(chǎn)業(yè)升級后的賣汽車、賣服務(wù)、賣智能設(shè)備的“世界商場”，全球化實際變成了中國的國際化。“中國技術(shù)”...
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中國礦企出海開墾“荒野”，如何規(guī)避風(fēng)險？
身處全球供應(yīng)鏈中游的中國制造業(yè)正在面對來自上下游的雙重壓力——來自下游歐美市場對ESG表現(xiàn)的嚴(yán)格評估與監(jiān)督，以及上游礦產(chǎn)資源國關(guān)于“新殖民主義”的關(guān)切。這要求中國企業(yè)深度參與資源國的社區(qū)建設(shè)，在經(jīng)濟收益與用行動打破“資源詛咒”間找尋平衡點。10月10日，在2025年《財富》可持續(xù)發(fā)展峰會上，浙江華友...
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強監(jiān)管之下，選擇出海的礦企都去了哪？
隨著國內(nèi)監(jiān)管日趨收緊，礦企的下一次遷移或許只能是海外。對不同的礦企來說，大中型挖礦企業(yè)尚存海外布局的實力，小企業(yè)或許在政策收緊下只能面臨關(guān)停。對于加速“出海”的中大型礦企來說，美國、俄羅斯和哈薩克斯坦或許是相對集中的選擇之一。...
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Model Y，等等還是真香？
據(jù)特斯拉中國官網(wǎng)信息，特斯拉Model Y長續(xù)航版起售價調(diào)整為33.99萬元，下調(diào)了14.81萬元，此前為48.8萬元。該款車型的高性能版起售價調(diào)整為36.99萬元，下調(diào)了16.51萬元，之前為53.5萬元。 推動特斯拉價格不斷下降的原因，固然有是零部件的國產(chǎn)化，但最根本的還是電動機等核心零件成本...
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特斯拉發(fā)布最新Y型SUV，進軍廉價市場
1月7日，特斯拉（Tesla）悄然發(fā)布其最新款Model Y系列SUV車型，正式進軍廉價車市場。該款車型基礎(chǔ)價為4.2萬美元（中國地區(qū)報價約合33.99-36.99萬元），是特斯拉迄今為止報價最低的中型SUV，僅比入門級轎車Model 3高出4000美元。特斯拉將該款SUV的續(xù)航能力定義為“標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航...
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摩拜CEO王曉峰：做摩拜是為了長期利益，我們?yōu)槌鞘凶隽素暙I
首屆財富國際科技頭腦風(fēng)暴大會于2017年12月5日至6日在廣州舉行，這是科技頭腦風(fēng)暴大會第一次在美國以外的地區(qū)舉行，匯聚了全世界創(chuàng)新經(jīng)濟領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者。從聯(lián)網(wǎng)的汽車、公交和火車到共享單車、共享汽車，世界各地的交通正在發(fā)生演化。作為世界人口最多的國家，中國已成為高速鐵路之都，而且正在迅速成為全球最大的...
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今晚，摩拜單車徹底拜拜
說到共享單車，就不得不提“雙雄”ofo和摩拜。在市場的角度來看，ofo和摩拜代表了一種全新的商業(yè)模式，是所謂“共享經(jīng)濟”的代表，甚至可能是互聯(lián)網(wǎng)的“未來答案”。然而好景不長，所謂“共享經(jīng)濟”的泡沫迅速破裂，ofo債務(wù)纏身無法抽身，而摩拜在2018年被美團收購，并隨著時間的推移慢慢淡出大眾視野。 1...
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比亞迪“出海記”
這位在瑞典斯德哥爾摩的汽車銷售代表承認，2022年9月，老板給他提供了一個在比亞迪新展廳工作的機會，但他對這家中國最大的電動汽車公司一無所知。“我當(dāng)時的反應(yīng)是：‘比亞迪？從來沒有聽說過。’”在今年3月一個下雪的早晨，正在展廳忙碌的本胡爾·希亞布（Benhur Hiyabu）對我說。在賣了多年的斯巴魯...
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